反垄断系列(三)《汽车销售管理办法》解析及企业风险预警
活动背景介绍:
Event Background
4月14日,商务部印发了新版《汽车销售管理办法》(以下简称新《办法》),并将于今年7月1日起正式实施,旧版法案将同步废止。从2005年《汽车品牌销售管理实施办法》推出,到2008年因整车厂与经销商矛盾频发被传出修订,再到2017年2月20日新《办法》审议通过,7月1日起正式施行。新旧《办法》的更替整整经历了12年之久。
本次推出的新《办法》明确销售汽车不再以获得品牌授权为前提,实行授权销售与非授权销售并行,推进多样化销售模式,以此来打破过往单一的品牌授权体系,消除行业垄断。新《办法》规定供应商不得对经销商要求同时具备销售、售后服务等功能,且不得限制经销商为其他供应商提供配件和售后服务。新《办法》还提出,整车厂商不能要求经销商同时具备销售、售后服务功能。这意味着4S店模式作为唯一授权销售形式的时代彻底结束。经销商不再需要重金建设前店后厂的全功能经销店,取而代之的是汽车展厅、汽车超市等更为精益的形式。自新《办法》出台后,LCOUNCIL从平台企业法务同行中了解到对于如何规避新《办法》条文更改所带来的风险仍然存在困惑。例如:
●一个经销商可以代理多个汽车品牌,可能会产生某一汽车品牌为了增加产品销量采用不合规手段,比如给经销商高额回扣,势必会导致经销商为了得到更多经济利益忽略对其他品牌的推广,对于这种情况,作为汽车供应商的企业如何对经销商进行管控以避免此类风险?
●按照之前的销售模式销售和售后由指定经销商负责,但是现在销售和售后可以分开经营,如何落实对售后质量的管理?
●之前的经营模式使汽车供应商对于经销商销售地域进行了管控,实际上有利于维护汽车销售市场秩序,但是《汽车销售管理办法》对于销售模式的变革是否会导致乱价的情况出现?如果出现乱价,企业应该如何应对和管控?
●《汽车销售管理办法》将销售和售后分开,由于汽车零部件大部分都比较精密,消费者很难具备足够的专业知识进行区分,那么消费者在产品出现问题后自行选择零件进行替换,如果出现了问题,应该由谁负责?是零件供应商还是修配厂,亦或是消费者本身?
鉴于上述背景,本期LCOUNCIL在线直播聚焦于《汽车销售管理办法》新规解析及新《办法》带来哪些风险和机遇,将邀请到在该领域有着资深经验的律师事务所合伙人从实务操作的角度,重点分析新《办法》条文实施过程中的合规建议,并为参会企业未雨绸缪,提前做好事前预警机制,防患于未然。
活动演讲嘉宾:
Invited Speaker:
著名律师事务所合伙人
流程安排:
15:00 会议开始 主持人致辞
15:05 权威解析《汽车销售管理办法》及企业风险预警
一、《汽车销售管理办法》出台过程为什么这么长
1、《办法》出台的背景;
2、《办法》出台的过程;
二、《汽车销售管理办法》的主要内容是什么
1、取消授权备案制;
2、销售和售后分离;
3、对于整车厂的权利限制
4、对于消费者歧视待遇的限制
5、更高的透明度
6、罚则的变化
三、《办法》带来哪些风险和机遇,又应当如何进行合规建设
1、《办法》的法律风险、机遇和合规建议;
2、《反垄断法》和《汽车反垄断指南》的法律风险、机遇和合规建议
3、《反不正当竞争法》的法律风险、机遇和合规建议
四、案例分析
16:00 Q&A环节
16:30 会议结束
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